Контактный телефон
+7 (900) 584-1111
+7 (4922) 37-0506
Режим работы:
пн-пт: 10.00 - 19.00
   сб: 10.00 - 18.00
Электронная почта:
info@tuning-hall.com
каталог товаров

Блокировки

ПОДБОР ПО ПАРАМЕТРАМ
Плиткой Таблицей
11 500 руб.
В КОРЗИНУ

 Дифференциал — это механическое устройство, которое делит момент от выходного вала коробки передач (или карданного вала) поровну между полуосями правого и левого колеса. Дифференциал в конструкции привода автомобилей необходим, т.к. при повороте внешнее колесо проходит более длинный путь (дугу), чем внутреннее колесо. Именно межколесный дифференциал позволяет колесам вращаться с разными угловыми скоростями. Такой дифференциал отлично работает,  пока  ведущие колёса хорошо связаны с дорогой, но если одно из ведущих колёс теряет сцепление (оказывается в воздухе, песке или на льду), то вращается именно это колесо, другое же колесо, имеющее хороший контакт с покрытием, в этот момент, неподвижно. Именно эта особенность дифференциала значительно снизила проходимость автомобилей и привела к созданию всевозможных конструкций, таких как: самоблокирующийся дифференциал ( межколесная блокировка ) и дифференциал повышенного трения. Они получили самое большое распространение, потому как эти самоблокирующиеся дифференциалы (самоблоки) не требуют от водителя никаких дополнительных действий. Так же, существуют более "жесткие" устройства блокировки, которые применяются преимущественно на внедорожниках с приводом на все четыре колеса ( Шевроле Нива, Нива, УАЗ ), это принудительная блокировка дифференциала, еще ее называют блокировка моста и для автомобилей, имеющих межосевой дифференциал - межосевая блокировка.      
  Блокировка дифференциала может быть винтовая или дисковая.  
  Блокировки дисковые работают за счет трения дисков (фрикционов), возникающего при разности вращения полуосей, они являются наиболее эффективными, чем и завоевали всеобщее признание в автоспорте, но так же имеют и некоторые недостатки. Одним из минусов дисковой блокировки является возникновение кратковременных нагрузок, которые происходят в момент включения. При установке такой блокировки в задний дифференциал ( блокировка заднего моста ) они не ощутимы, а вот на переднем приводе, в моменты срабатывания на рулевое колесо передаются дополнительные усилия, что уменьшает комфорт управления. Так же, эти блокировки требуют дополнительного обслуживания и не так долговечны, как винтовые (червячные блокировки).
  Винтовые блокировки получили самое большое распространение в тюнинге серийных автомобилей. Они практически не требуют технического обслуживания и обладают самым "мягким" моментом включения и выключения, потому больше всего подходят для повседневного использования.Принцип их работы основан на том, что при падении крутящего момента на одном из колес расклинивает червячные пары ( сателлиты ), находящихся в зацеплении с центральной шестерней, в которую вставляется вал привода, в следствие чего, крутящий момент передается на другое колесо. В винтовых блокировках существует возможность установки преднатяга, который позволяет оптимально настроить блокировку для ваших условий эксплуатации. Меньший преднатяг облегчает управление, больший увеличивает проходимость. Установка такого дифференциала значительно увеличивает проходимость и устойчивость автомобиля на скользкой дороге. Автомобиль с блокировкой лучше разгоняется по льду, проще управляется в поворотах, так же блокировка предупреждает срыв ведущих колес при резком старте на твердом покрытии.
   Получить консультацию и купить самоблокирующийся дифференциал для автомобилей ВАЗ, УАЗ, Нива, Шевроле Нива и иномарок, а также узнать существует ли он на ваш автомобиль и какова его цена, Вы можете в нашем магазине во Владимире. Спасибо за Ваш выбор!