Особенности работы адаптивной подвески

У любого автомобиля есть подвеска — система, связывающая колеса с кузовом. Эта связь должна быть упругой и до некоторой степени гибкой — чтобы гасить удары и колебания, стабилизировать положение кузова относительно дорожного полотна.

Особую роль подвеска играет на неровностях, а также при маневрах, сопровождающихся креном автомобильного кузова. Если подвеска слабая или плохо настроена — водитель и пассажиры будут чувствовать все неровности или «ловить» ударные нагрузки, а на крутом вираже машина и вовсе может опрокинуться.

Дорожные условия различаются и меняются на разных участках пути. Поэтому подвеска должна быть вариативной — чтобы эффективно отрабатывать и в тех, и в иных ситуациях. В этом смысле, одним из лучших решений считается адаптивная подвеска.  

Что это такое — адаптивная подвеска

Адаптивность — это способность системы подстраивается под меняющиеся условия. Адаптивная (или активная) подвеска — система из амортизаторов, пружин и множества разнообразных элементов, которые особым образом настраиваются в соответствии с заданными условиями.

В адаптивных подвесках предусмотрено большое количество настроек. Для каждого типа покрытия и условий подбираются наиболее подходящие настройки, обеспечивающие максимальную эффективность работы подвески. Под эффективной работой здесь понимается безопасность и комфорт.

Очевидно, что адаптивная система подвески имеет сложное устройство. Кроме того, она не менее интересно управляется. В люксовых авто, например, многих моделях Volvo, BMW, Audi и Lexus, адаптивная система работает автоматически. Это наиболее удобный вариант: пользователю не нужно заботиться о настройках подвески, все делает компьютер. Именно он выбирает необходимый режим для всех элементов в зависимости от меняющихся условий.

Есть и более простое исполнение, которое может встречаться и в автомобилях среднего класса, в том числе таких марок как Opel, Ford, Volkswagen, Skoda, Seat и других. Водителю предлагается выбирать интересующий режим работы подвески самостоятельно, «вручную». Таких режимов обычно три:

1. Стандартный (оптимальный комфорт).
2. Спортивный (для быстрой езды).
3. Экономичный (для экономии топлива).

Как видим, режим подвески может выбираться не только под условия поверхности (движение по ровному асфальту или по грунтовому покрытию) — но и исходя из индивидуальных задач пользователя. В данном случае вы сами решаете, что для вас важнее: скорость, экономия или комфорт.

Особенности устройства и работы адаптивной подвески

Подвеска адаптивного типа может входить в комплектацию автомобиля по умолчанию. Но чаще предлагается как опция — вы можете добавить ее за определенную плату. Если же у вас уже есть автомобиль и вы хотите поменять настройки подвески, бывает достаточно приобрести тюнинговые амортизаторы с конкретными свойствами.

Амортизаторы имеют решающее значение и в составе адаптивной подвески. В ней используются специальные амортизирующие механизмы с изменяемыми характеристиками демпфирования. Именно благодаря им подвеску называют адаптивной, или активной.    

В современных адаптивных подвесках применяются, в основном, эффективные двухтрубные амортизаторы. Они бывают масляными и газовыми. Вещество, масло или газ, выступают в роли того самого демпфирующего компонента. Чаще можно встретить масляные модификации.

Адаптивный амортизатор представляет собой две наполненные рабочим веществом камеры. В одной из них находится шток поршня, а другая — уравнительная (компенсационная). Движение вещества по камерам регулируется посредством клапанов с датчиками — их работу контролирует компьютер. Чем активнее двигается вещество, тем мягче подвеска — и наоборот.

Существуют также так называемые магнитные подвески — разновидность адаптивных. В них используется масло с частицами железа, а управление с компьютера происходит посредством электромагнитной катушки. Увеличение и уменьшение мягкости зависит от меняющегося уровня сопротивления железа.

Работа всей адаптивной системы определяется еще и множеством сопутствующих элементов, таких как датчик скорости, акселерометр, гироскоп и многие другие. С их помощью компьютер контролирует эффективность и обеспечивает стабильность подвески в процессе движения автомобиля.